«Οδηγοί Τράνσφερ»: Υποχρεωτικές για το 2026 οι προϋποθέσεις καταλληλόλητας

Τι προδιαγραφές (πτυχία, πιστοποιητικά, γνωματεύσεις) πρέπει να κατέχει ένας υποψήφιος οδηγός τράνσφερ φέτος.
Αυστηρά πρόστιμα σε οδηγούς και εταιρίες τράνσφερ, εντατικοποιούνται οι έλεγχοι των αρχών.
Καταργείται το άναρχο περιβάλλον, το χάος και η «πειρατεία» στις τουριστικές μεταφορές.

Οι  νέες επικαιροποιημένες τροπολογίες  του νόμου 4093/2012 και ειδικότερα για την υποπαράγραφο Η2 (“ΕΚΜΙΣΘΩΣΗ ΕΠΙΒΑΤΗΓΩΝ ΙΔΙΩΤΙΚΗΣ ΧΡΗΣΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΜΕ ΟΔΗΓΟ”) που αφορά τις τουριστικές μεταφορές με ι.χ.ε οχήματα, τα γνωστά σε όλους μας «βανάκια» (τράνσφερ) ορίζουν τις ελάχιστες βασικές προϋποθέσεις, έτσι ώστε η υπηρεσία αυτή να εναρμονίζεται στο premium ευρωπαϊκό περιβάλλον και ξεκαθαρίζει το τι πρέπει να κατέχουν οι οδηγοί αυτών των οχημάτων.
Πιο συγκεκριμένα η εγκύκλιος αναφέρει: «Οι οδηγοί επιβατηγών ιδιωτικής χρήσης (δίπλωμα Β τουλάχιστον 2 έτη)  που απασχολούνται σε τουριστικές επιχειρήσεις, πρέπει υποχρεωτικά  να έχουν τα εξής:»

1)Απολυτήριο Ελληνικού λυκείου ή αντίστοιχο της αλλοδαπής (αναγνωρισμένο από την Ελλάδα –  αποκλείονται τρίτες χώρες).
2)Πτυχίο ξένης γλώσσας επιπέδου Β2 (αντίστοιχο Lower Αγγλικών) κατά το κοινό Ευρωπαϊκό πλαίσιο αναφοράς. Αυτό σημαίνει ότι το πτυχίο της ξένης Ευρωπαϊκής (Ε.Ε.) γλώσσας πρέπει να είναι αναγνωρισμένο στην Ελλάδα, ώστε να κατέχει το επίπεδο Β2.
3)«Ολόλευκο» ποινικό μητρώο. Να μην έχουν δηλαδή καταδικαστεί για κλοπή, υπεξαίρεση, απάτη, εκβίαση, πλαστογραφία, παραχάραξη, βαριά σωματική βλάβη, παράβαση των διατάξεων περί ναρκωτικών ή των διατάξεων που αναφέρονται στα ήθη.
4)Γνωμάτευση ψυχιάτρου από κρατικό νοσοκομείο (όχι ΙΚΑ, ούτε ιδιώτες) το οποίο εκδίδεται έπειτα από τοξικολογική εξέταση του ψυχιάτρου για μη χρήση ουσιών, μη κατάλληλων φαρμάκων, κλπ.
5)Γνωμάτευση παθολόγου από κρατικό νοσοκομείο (όχι ΙΚΑ, ούτε ιδιώτες ).
6)Γνωμάτευση οφθαλμίατρου από κρατικό νοσοκομείο (όχι ΙΚΑ, ούτε ιδιώτες).

Χωρίς αυτά τα 6 συνοδευτικά (στο ντουλαπάκι του οχήματος) έγγραφα το 2026 δεν μπορεί κανένας οδηγός να οδηγήσει όχημα «τράνσφερ».|
Ταυτόχρονα οι υποψήφιοι οδηγοί προσέρχονται στο οικείο κατάστημα (ανά περιοχή) του Υπουργείου Συγκοινωνιών και προσκομίζοντας αυτά τα 6 πιστοποιητικά και γνωματεύσεις, ώστε να  λαμβάνουν και Βεβαίωση καταλληλότητας Οδηγού Οχημάτων ιδιωτικής χρήσεως για επαγγελματικούς τουριστικούς σκοπούς προκειμένου να εργάζονται νόμιμα στα γραφεία που έχουν την άδεια της υποδραστηριότητας του Υπουργείου Τουρισμού: «Γραφείο Ενοικίασης Αυτοκινήτων με οδηγό» (chauffeur service/τράνσφερ).Η δε αίτηση αυτή υπάγεται και στις υγειονομικές διατάξεις καθώς το έντυπο που ο ενδιαφερόμενος οδηγός συμπληρώνει τιτλοφορείται ως:  «Έκδοση Ιατρικού Πιστοποιητικού Υγείας για την Οδήγηση Εκμισθωμένου Ε.Ι.Χ. Αυτοκινήτου κατά τον ν.4093/2012 (Α΄222)», απευθυνόμενο στην «Διεύθυνση Μεταφορών & Επικοινωνιών της Περιφερειακής Ενότητας ……..»

Πρόκειται για τη διάταξη που τα συναρμόδια υπουργεία Μεταφορών & Τουρισμού είχαν εξ αρχής ως «γραμμή» ώστε οι τουριστικές μεταφορές στην Ελλάδα να εναρμονίζονται με εκείνες τις ευρωπαϊκής ένωσης, ήτοι premium service, καθώς επίσης και αντιστοιχία με τους και οι επαγγελματίες οδηγούς ταξί, οι οποίοι και εκείνοι κατέχουν αντίστοιχες προϋποθέσεις και πτυχίο καταλληλότητα.
Η διάταξη είναι σε ισχύ από το 2023, παρόλα αυτά οι αστυνομικές και άλλες αρχές δεν την είχαν  «υιοθετήσει» πλήρως στους ελέγχους τους.
Το 2026 όμως και έπειτα από την τροπολογία του Αυγούστου 2025 από τον Υπουργό Μεταφορών Κώστα  Κυρανάκη, η διάταξη αυτή πλέον είναι απαιτητή, οι εταιρίες τράνσφερ πρέπει να τηρούν στο αρχείο τους τα αποδεικτικά αυτά για κάθε οδηγό ξεχωριστά, οι οδηγοί  πρέπει να τα φέρουν πάντα μαζί τους και οι αρμόδιες αρχές υποχρεούνται στον κάθε τροχονομικό έλεγχο να ελέγχουν αυτά τα πιστοποιητικά.  Και αυτό ορίζεται απερίφραστα καθώς την Υποπαράγραφο Η2, άρθρο 1, παράγραφος στ΄  αναφέρεται ότι: «Για την απόδειξη της συνδρομής των ανωτέρω προϋποθέσεων, οι επιχειρήσεις της περίπτωσης 1 (εταιρίες τράνσφερ) υποχρεούνται να τηρούν στο αρχείο τους και να επιδεικνύουν σε κάθε έλεγχο από τις αρμόδιες αρχές: για τη συνδρομή των υποπεριπτώσεων α’ και β’».

Καθίσταται σαφές ότι η υπηρεσία των τουριστικών μεταφορών μέχρι σήμερα και ενόσω τα 2 συναρμόδια υπουργεία την εφάρμοσαν κατά το κοινό ευρωπαϊκό πλαίσιο, εντούτοις δεν αποτελούσε μια premium υπηρεσία καθώς ειδικότερα στην νησιωτική Ελλάδα, ο καθένας μπορούσε να «καβαλήσει» ένα όχημα και να εκτελεί μεταφορές, δίχως καμία εκπαίδευση, τουριστική αρτιότητα  και εν γένει καταλληλότητα υποβαθμίζοντας τη συγκεκριμένη τουριστική υπηρεσία. Σε πολλές δε περιπτώσεις οι ερασιτέχνες – «επαγγελματίες» οδηγοί τελούσαν σε πολύ μεγάλο βαθμό  «πειρατεία» ή «κλοπή μεταφορικού έργου, υποκλέπτοντας το μεταφορικό έργο από τους ιδιοκτήτες ταξί και τους ιδιοκτήτες νομίμων τουριστικών γραφείων της υποπαραγράφου Η2 (τράνσφερ) ενώ και η παράνομη άγρα σε πλατείες και τουριστικές περιοχές ήταν σε απόλυτη έξαρση. Αξιοσημείωτος επίσης είναι ο αριθμός των τροχαίων ατυχημάτων καθώς ακατάλληλοι οδηγοί προκαλούσαν πολλές φορές το τρόμο στους δρόμους. Υπερβολική ταχύτητα, ανάρμοστη οδική συμπροφορά, ανευθυνότητα και σε πολλές περιπτώσεις χρήση ουσιών και αλκοόλ, συνέθεταν την εικόνα σε πολλές περιπτώσεις, ενδεικτικό μιας κατάστασης ότι … άλλο πράγμα ο επαγγελματίας και άλλο ο ευκαιριακός οδηγός για ολίγα “μεροκάματα”.

Κοντολογίς το απόλυτο χάος, με τους τουρίστες σε πολλές περιπτώσεις να δίνουν πολύ κακό βαθμό στη χώρα μας και στα όσα σχετίζονται με τις τουριστικές μεταφορές. Κι αυτό αποτυπώνεται απερίφραστα από τα «bad reviews» των επισκεπτών μας κατά την ολοκλήρωση του ταξιδιού τους.
Σήμερα πλέον οι διωκτικές αρχές έχουν στα χέρια τους το «εργαλείο», ώστε στους τροχονομικούς και άλλους ελέγχους να επιβάλουν αυστηρά πρόστιμα, έτσι ώστε να ξεκαθαρίσει η «Ήρα απ΄το στάρι». Τα δε αστυνομικά τμήματα έχουν ξεκινήσει και λαμβάνουν το σχετικό ενημερωτικό υλικό.

Εν κατακλείδι, το πλαίσιο αυτό επαναφέρει σε μια κανονικότητα την premium υπηρεσία τουριστικών μεταφορών, καθώς χιλιάδες οδηγοί που δραστηριοποιούνταν παράνομα στις τουριστικές περιοχές της χώρας μας, πλέον δεν θα μπορούν να εργάζονται νόμιμα. Αυτό σημαίνει λιγότερα οχήματα, μεγαλύτερη «πίτα» για ταξί και τα νόμιμα τουριστικά γραφεία  και «καθαρότερο» περιβάλλον στις τουριστικές μεταφορές. Αυτό συνάδει σε σαφή αναβάθμιση της υπηρεσίας, καλύτερη σχέση ξενοδόχου-μεταφορέα, ποιοτικότερη εξυπηρέτηση τουριστών.
Τα δε πρόστιμα και ειδικότερα στις περιπτώσεις υποτροπής, είναι μεγάλα.