ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΟΥ ΣΥΝΔΕΣΜΟΥ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΣΑΝΤΟΡΙΝΗΣ ΓΙΑ ΟΔΗΓΟΥΣ ΤΡΑΝΣΦΕΡ
Ανακοίνωση
Ο ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΣΑΝΤΟΡΙΝΗΣ (Σ.Τ.Ε.Σ.) χαιρετίζει τις φετινές προϋποθέσεις που επιβάλλει η Ελληνική νομοθεσία, περί της καταλληλότητας των οδηγών τράνσφερ για την τουριστική σεζόν 2026.
Τα τελευταία χρόνια το επίπεδο της παρεχόμενης υπηρεσίας τουριστικών μεταφορών στην Σαντορίνη έχει υποστεί σημαντική υποβάθμιση κι αυτό αντικατοπτρίζεται απερίφραστα στη γενική εικόνα του νησιού.
Και ο σημαντικότερος λόγος σχετίζεται με την πρακτική των γραφείων που στην προσπάθειά τους να επανδρώσουν «όπως-όπως» τα οχήματα τους «τράνσφερ»(ι.χ.ε) με οδηγούς, δεν έχουν κανένα απολύτως κριτήριο πρόσληψης πλην του διπλώματος Β’ και ίσως και μιας υποτυπώδους γνώσης Αγγλικών.
Σε αντιδιαστολή παρακολουθούμε «εν στενώ» τη νομοθεσία που διέπει το κλάδο των τουριστικών μεταφορών στην Ελλάδα και πιο συγκεκριμένα υπό το πρίσμα του νομοθέτη με την θέσπιση του ν.4093/2012, καθώς και όλες τις υφιστάμενες ΚΥΑ και τροπολογίες που ακολούθησαν τα μετέπειτα χρόνια έως και το 2025.
Η δημιουργία του μεγάλου αυτού επαγγελματικού κλάδου θεσπίστηκε από το Υπουργείο Τουρισμού σε συνεργασία με το συναρμόδιο Υπουργείο Μεταφορών, αφενός και καταρχήν με γνώμονα την εναρμόνιση της χώρας μας με τις υπόλοιπες Ευρωπαϊκές (κι όχι μόνο) στο τομέα των μεταφορών από ιδιωτικές εταιρίες με ι.χ.ε και αφετέρου αλλά και κυρίαρχα για την εξυπηρέτηση του τεράστιου πλέον όγκου τουριστών που δέχεται η Ελλάδα όλο τον χρόνο. Κι αυτό διότι τα ΔΧ (ταξί) δεν έφταναν ούτε στον ελάχιστο βαθμό ώστε να καλύψουν τις μεταφορικές ανάγκες της χώρας. Κι έτσι και στην Ελλάδα νομοθετήθηκε ότι ισχύει και στην χώρες της Ε.Ε. Ιδιωτικής χρήσεως επαγγελματικά οχήματα στην υπηρεσία του επιβάτη!
Όλα αυτά τα σχετικά με το κλάδο των τράνσφερ όμως θεσπίστηκαν υπό το πρίσμα ότι αυτή η υπηρεσία επιβεβλημένα πρέπει να είναι υψηλού επιπέδου (premium).
Ανατρέχουμε στον αγώνα που ξεκινήσαμε προ 7 ετών, ως “Σωματείο Εκμισθωμένων Οχημάτων με Οδηγό Κυκλάδων” (ΣΕΟΟΚ), κι έχουμε να θυμηθούμε με τους συναδέλφους μας, τις θεσμικές τηλεδιασκέψεις που έγιναν μεταξύ 2019-2021 με τους: Υπουργό Τουρισμού Χάρη Θεοχάρη, Υπουργό Μεταφορών Γιάννη Κεφαλογιάννη, τον τότε διευθυντή του υπουργείου Μεταφορών κ, Δημήτρη Μαρίτσα, την τότε διευθύντρια του υπουργείου Τουρισμού κα Χαρά Πασχαλίδου. Όλοι συλλήβδην έκαναν τότε λόγο για συνεχείς αναβαθμίσεις στο κλάδο και όλοι μοιραζόμασταν το κοινό στόχο. Premium υπηρεσία στα τράνσφερ.
Πόσο premium όμως ήταν μέχρι πέρσι, με την νησιωτική Ελλάδα να συγκεντρώνει το χειρότερο βαθμό πανευρωπαϊκά στο επίπεδο της υπηρεσίας;
Αναλυτικότερα, είναι γεγονός ότι τα τελευταία χρόνια ο κλάδος των τουριστικών μεταφορών λειτούργησε ως ξέφραγο αμπέλι υπό ένα λίαν άναρχο περιβάλλον. Πιο συγκεκριμένα και παρότι από το 2012 ο ν. 4093/12 αναφέρει απερίφραστα ότι οι οδηγοί έπρεπε να είχαν απολυτήριο Ελληνικού Λυκείου και πτυχίο ξένης ευρωπαϊκής γλώσσας επιπέδου Β2 (αντίστοιχο lower), εντούτοις οι αρχές δεν ασχολήθηκαν με αυτό και έτσι εξασθένισε κατά πολύ ο έλεγχος νομιμότητας και εν τέλει καταλληλότητας οδηγών.
Αποτέλεσμα; Χιλιάδες οδηγοί ευκαιριακού χαρακτήρα, οδηγοί της μιας σεζόν (!) και όχι επαγγελματίες καριέρας, με την μέγιστη ανευθυνότητα να αποτυπώνεται σε αμέτρητα τροχαία ατυχήματα με εμπλεκόμενους τέτοιους οδηγούς (ειδικά στην Σαντορίνη!), σε πολλές περιπτώσεις ακόμα και χρήστες ουσιών (ειδικά στην Σαντορίνη!), υποβάθμισαν την υπηρεσία και εν τέλει το κλάδο των μεταφορών ευρύτερα, αφού οι τουρίστες επιβιβάζονταν στα βανάκια, με οδηγούς σε αμέτρητες περιπτώσεις, αμφιβόλου ποιότητας.
Ο δείκτης δε ευγενείας και κόσμιας τουριστικής συμπεριφοράς, στοιχείο απαραίτητο για το τουρισμό (ειδικά στην Σαντορίνη!), σε πολύ χαμηλό επίπεδο. Μεταξύ τους και αλλοδαποί επίσης οδηγοί , δίχως ουδεμία τουριστική παιδεία, στο «τιμόνι» της μεταφοράς τουριστών εξυπηρετώντας ακόμα και πεντάστερα ξενοδοχεία.
Με τις τελευταίες τροπολογίες όμως ο κλάδος οχυρώθηκε και με τις νέες απαιτητές προδιαγραφές για τους οδηγούς και πλέον το 2026 φαντάζει ως η «ανατολή» στην υπο-δραστηριότητα «ΕΚΜΙΣΘΩΣΗ ΕΠΙΒΑΤΗΓΩΝ ΙΔΙΩΤΙΚΗΣ ΧΡΗΣΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΜΕ ΟΔΗΓΟ» (τράνσφερ). Μάλιστα το νέο νομοσχέδιο που κατατίθεται αυτές τις μέρες στην Βουλή (και συμπεριλαμβάνει αυστηρότερες διατάξεις για τους οδηγούς από τις ήδη υπάρχουσες!) από τον υπουργό Μεταφορών Κώστα Κυρανάκη, κάνει ακόμα πιο αυστηρό το υφιστάμενο πλαίσιο, ενδεικτικό των προθέσεων του πολιτειακού κράτους προς αναβάθμιση την υπηρεσίας μέσω της ποιότητας ων οδηγών.
Μετά από όλα αυτά, ο Σ.Τ.Ε.Σ. χαιρετίζει τις νέες αυτές προδιαγραφές και δηλώνει ότι θα σταθεί αρωγός στο έργο της αστυνομικής υποδιεύθυνσης Σαντορίνης και του Λιμεναρχείου Θήρας, προκειμένου οι αυστηροί έλεγχοι να γίνουν ακόμα αυστηρότεροι.
Ας δούμε όμως ποιες είναι αυτές οι προϋποθέσεις που σημειωτέο αρκετές εξ αυτών … δεν είναι νέες διατάξεις, αλλά ισχύουν από το 2012 και εδώ δεν μπορεί να πει κανείς, «δεν ήξερα-δεν γνώριζα».
Οι νέες επικαιροποιημένες τροπολογίες του νόμου 4093/2012 που αφορά τις τουριστικές μεταφορές με ι.χ.ε οχήματα, τα γνωστά σε όλους μας «βανάκια» (τράνσφερ) ορίζουν τις ελάχιστες βασικές προϋποθέσεις, έτσι ώστε η υπηρεσία αυτή να εναρμονίζεται στο premium περιβάλλον που πρέπει να έχουν οι οδηγοί αυτών των οχημάτων.
Πιο συγκεκριμένα, απαιτούνται πλέον τα εξής:
1)Απολυτήριο Ελληνικού λυκείου ή αντίστοιχο της αλλοδαπής. Στην περίπτωση της αλλοδαπής απαιταίται η γνησιότητά του από το Ελληνικό υπουργείο Παιδείας και την Περιφέρεια. Αρμόδιοι για αυτό είναι οι Έλληνες δικηγόροι Μεταναστευτικού Δικαίου.
2)Πτυχίο ξένης γλώσσας επιπέδου Β2 (αντίστοιχο Lower Αγγλικών) κατά το κοινό Ευρωπαϊκό πλαίσιο αναφοράς. Αυτό σημαίνει ότι το πτυχίο της ξένης Ευρωπαϊκής (Ε.Ε.) γλώσσας πρέπει να είναι αναγνωρισμένο στην Ελλάδα, ώστε να κατέχει το επίπεδο Β2.
3)«Λευκό» ποινικό μητρώο τύπου Α΄. Σε λίγες ημέρες το νέο νομοσχέδιο το αντικαθιστά με το τύπου Β από δικαστικές αρχές.
4)Γνωμάτευση ψυχιάτρου το οποίο να εμπεριέχει και το τοξικολογική εξέταση (μη χρήση ουσιών, μη κατάλληλων φαρμάκων, κλπ).
5)Γνωμάτευση παθολόγου.
6)Γνωμάτευση οφθαλμίατρου.
Οι τρείς αυτές ιατρικές βεβαιώσεις και σύμφωνα με το κατάστημα του Υπουργείου Συγκοινωνιών της Σαντορίνης πρέπει να εκδίδονται από κρατικό νοσοκομείο (όχι ΙΚΑ, ούτε ιδιώτες). Σύμφωνα πάντα με το οικείο κατάστημα του υπουργείου Συγκοινωνιών στην Σαντορίνη, οι υποψήφιοι οδηγοί πρέπει να προσέρχονται στην υπηρεσία τους και προσκομίζοντας αυτά τα 6 πιστοποιητικά και γνωματεύσεις, να λαμβάνουν τη Βεβαίωση καταλληλόλητας Οδηγού οχημάτων ιδιωτικής χρήσεως για επαγγελματικούς σκοπούς, ώστε να εργάζονται νόμιμα στα γραφεία που έχουν την άδεια της υπο-δραστηριότητας του Υπουργείου Τουρισμού: «Γραφείο Ενοικίασης Αυτοκινήτων με οδηγό» (chauffeur service/τράνσφερ).
Η δε αίτηση αυτή υπάγεται και στις υγειονομικές διατάξεις, καθώς το έντυπο που ο ενδιαφερόμενος οδηγός συμπληρώνει στην υπηρεσία τιτλοφορείται ως: «Έκδοση Ιατρικού Πιστοποιητικού Υγείας για την Οδήγηση Εκμισθωμένου Ε.Ι.Χ. Αυτοκινήτου κατά τον ν.4093/2012 (Α΄222)», απευθυνόμενο στην «Διεύθυνση Μεταφορών & Επικοινωνιών της Περιφερειακής Ενότητας Νοτίου Αιγαίου».
Έπειτα από όλα αυτά συνιστούμε στην Αστυνομική Υποδιεύθυνση Θήρας αλλά και στο Λιμεναρχείο Θήρας, την εντατικοποίηση των ελέγχων και ιδιαίτερη προσοχή στη προσπάθεια κάποιων επιτήδειων που τυχόν θα προσκομίσουν έγγραφα αμφιβόλου γνησιότητας, προκειμένου να εργαστούν «πάση θυσία»!
Τις προσεχείς ημέρες ο Σ.Τ.Ε.Σ. θα προσκομίσει τα στοιχεία για αυτή την υπόθεση και στην αρμόδια Εισαγγελέα Νάξου.
Ο Πρόεδρος του ΣΥΝΔΕΣΜΟΥ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΣΑΝΤΟΡΙΝΗΣ
Βασίλης Κασιμάτης
